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发动机机运转时，机体内有较严重的敲击声;
机油消耗率增加，机油压力过低，调整后效果不显著。
发动机机油无外漏，机油消耗量相对于燃油消耗量的百分比达到3.5%～4.5%时，或油消耗量已超过规定的一倍以上，或排气管冒浓烟，同时曲轴箱通气孔大量排出油烟。曲轴轴颈磨损量超过极限，圆度和圆柱度超差;
气缸和活塞的配合间隙超过极限值。
各厂家均规定了气缸磨损圆柱度误差的极限值，若其中一个缸磨损达到极限时，就应对发动机进行大修。如气缸磨损量不到极限值，但气缸和活塞的配合间隙达到极限值，应更换新的活塞和活塞环。如气缸和活塞的配合间隙不大，但发动机出现窜机油现象，可换用新的活塞环。
事故性损坏，如出现烧瓦事故，发动机又接近大修，则应采用大修方法恢复整个发动机的性能。
好的冲洗油还有以下一些特点：
1.和待用的液压油应有良好的相容性。
2.粘度足以对运动部件起到充分润滑作用，但同时黏度也应该尽量稀，以保证溶解能力。
3.能清除油性材料。
4.含有防锈成分，能在金属表面形成薄膜，避免锈蚀。
5.性能好，因为总会残留一部分油在液压系统里，如果这些残余的油提前变质，会对新换的油产生影响。
冲洗油可适当加热，增强溶解污垢的能力。冲洗后都要尽量减少冲洗油、冲洗液的残留量，可使用待用润滑油冲洗，把残留的冲洗油、液涮走。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
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